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关于组织申报全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀成果(2013-2015)暨参加新安全生产标准化考评管理办法培训的通知

各有关单位:为贯彻落实《安全生产法》和国务院安委会《关于深入开展企业安全生产标准化创建的指导意见》及交通运输部一系列文件精神, 回顾总结自2013年以来全面贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,开展企业安全生产标准化创建,落实安全生产主体责任,取得较好的管理经验和成效;结合近期交通运输部颁发《交通运输企业安全生产标准化管理办法》的要求,中国交通企业管理协会和交通行业优秀企业管理成果评审委员会决定组织全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀成果(2013-2015)申报和新《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》及相关政策法规的培训,现将有关事项通知如下:一、组织全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀成果(2013-2015)申报工作1.优秀成果申报分为二项:先进单位和优秀个人(有关两项成果的申报条件及要求见附件1);2.优秀成果将按照类型分为:道路运输、城市客运、水路运输、港口营运、交通工程建设、其他等专业进行分类评审。二、宣贯解读新《交通运输企业安全生产标准化管理办法》及相关政策法规。将邀请部有关司局领导和专家学者对新《交通运输企业安全生产标准化管理办法》及相关政策法规深入宣贯解读,并对安全文化、风险管理与控制等内容进行介绍。三、拟在2016年9月上旬对全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀成果进行表彰暨新《管理办法》及相关政策法规培训。会议地点:待定(详见会议补充通知)。会议期间将邀请交通运输行业主流媒体进行宣传、报道;编辑出版《全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀成果汇编》进行推广,提供经验借鉴。四、各单位接此通知后,请认真组织优秀成果推荐申报(见附件2)和新《管理办法》培训班报名(见附件3)工作。望于2016年8月10日前将申报材料(纸质材料原件一式二份,同时附材料的电子版),以及培训班报名表速快递或邮件报送中国交通企协安评中心。有关申报要求和培训班报名表格请到中交企协网(www.cacem.cc)和中国交通物流网(www.cctl.org.cn)下载。经省(区、市)交通运输主管部门或地方交通企协推荐申报的成果将优先考虑。五、优秀成果推荐申报和评审均不收取任何费用。联系人:董 玉(13811994079)、李艾昕(17319055669)刘美荣(13717625758)电 话:010-64802702 传 真:010-64802702邮 箱:cctlorg@sina.cn/1731801972@qq.com 邮 编:100012地 址:北京市朝阳区慧忠北里314号S203室(天创世缘)附件:1.企业安全生产标准化建设优秀成果申报要求;2.企业安全生产标准化建设先进单位和优秀个人申报表;3.新《交通运输企业安全生产标准化管理办法》培训班报名表。中国交通企业管理协会(盖章)2016年7月11日主 题 词:申报 安全标准优秀成果考评办法 培训 通知 抄(报)送:交通运输部政研室、安监司、道路运输司、水运局、社团党委,部管有关社团、各省市交通运输厅安监处、交通企协中国交通企业管理协会 2016年7月11日印发附件1:一、全国交通运输企业安全生产标准化建设先进单位 (2013-2015)申报要求(一)申报条件1.企业确定了中长期安全生产发展规划和年度方案,脚踏实地、真抓实干、成绩显著;2.企业安全生产主体责任落实,安全生产标准化体系运行正常,各项规章制度、操作规程(作业指导书)健全并落实到位; 3.安全生产标准化建设与企业安全文化、经营理念相融合,形成企业员工共同的价值观和行为规范,提升企业的安全管理; 4.定期研究解决安全生产标准化建设中出现的新情况、新问题,持续改进、长足发展; 5.在本地区、本系统安全生产标准化建设工作走在前列,社会影响良好;6.三年内尚未发生较大以上安全生产责任事故。(二)申报所需提交的资料1.全国交通运输企业安全生产标准化建设先进单位申报表;2.安全生产标准化建设事迹材料(安全生产标准化创建过程及体系运行情况;与企业安全文化、经营管理等融合所取得的成果,以及建设经验和今后的设想),(可举例说明,字数在3000字左右);3.安全生产标准化建设文化长廊和企业安全文化建设宣传册(或电子版材料);4.在2013年至2015年期间获得交通运输企业安全生产标准化达标等级证书的复印件。二、全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀个人(2013-2015)申报要求(一)申报条件1.候选人能大力倡导和推进企业安全生产标准化建设,对本单位有效开展安全生产标准化建设有独特建树和贡献,在行业和社会中具有较高知名度和影响力;2.候选人所在单位安全生产标准化建设成就显著,已取得安全生产标准化一级企业资质;3.优秀管理者侯选人为单位安全生产第一责任人或分管安全生产的领导成员;优秀工作者侯选人为单位安全监督部门负责人或管理人员。(二)申报所需提交的资料1.全国交通运输企业安全生产标准化建设优秀个人申报表;2.候选人工作简历;3.候选人事迹材料。主要内容是候选人安全生产管理思想的提炼,文化素养、个人气质和管理风格等方面的概述,展示候选人在2013年至2015年期间安全生产标准化建设作出的突出贡献。(可举例说明,字数在2000字左右) [查看全文]

行业动态

近日从多个权威渠道获悉,经过前期研究和制定,智能汽车技术标准和产业规划目前已基本成型,预计将在年内正式发布。据相关专家和企业介绍,技术标准会对智能汽车产业涉及的自动驾驶、车联网、物联网等诸多技术,制定安全、可靠、统一的行业标准;产业规划则将根据产业趋势,确定未来智能汽车产业的发展目标、技术路线图、重点技术,以及重大专项工程等内容。   由于智能汽车产业涉及自动驾驶、车联网、物联网等领域,并在交通和运输产业有着广泛的应用前景。因此,业内普遍认为,随着智能汽车产业相关推进政策的落地,汽车、交通、运输三大产业将集体步入产业升级期。这不但会进一步推动这些在国民经济中扮演重要角色的产业持续发展,还将拉动上下游多个技术和服务领域的快速成长。届时,相关市场有望扩容至万亿规模,自动驾驶、车联网、物联网等领域则将成为新的创投热点。   通过多家车企和互联网公司,对上述消息进行了进一步确认。据悉,工信部、交通部等部委已多次召集国内智能汽车领域的代表企业召开行业会议,在此前的“推动汽车软件发展,迎接智能汽车时代”的专题研讨会上,还将制定技术标准和产业规划确定为重点工作。   据知情企业介绍,智能汽车技术标准将涉及自动驾驶、云服务、通讯协议等诸多产业标准的制定。此外,各界关心的车辆和网络信息安全问题,也将获得重点关注;产业规划方面,除了制定产业发展目标、技术路线图、重点技术、重大专项工程外,还将重点讨论相应的交通立法、保险责任、城市规划等热点问题。   吉利控股董事长李书福此前在接受记者采访时表示,交通部等部委和吉利等公司通过合作研究,推进国内无人驾驶、车联网产业的发展,其中就涉及技术标准和产业规划的制定。李书福认为,以无人驾驶、车联网为代表的智能汽车产业,是汽车产业未来发展的方向,部分国内外车企已经在这一领域取得突破,但目前整个产业尚属起步阶段,人与车的互联、车与车的互联网、车与外在环境的互联,以及不同汽车厂商间汽车的互联,仍未有一套业内公认和遵守的标准。因此,出台智能汽车技术标准和产业规划,将有助确定行业发展方向,创造良好的产业环境。   中国工程院院士邬贺铨表示,一旦智能汽车大规模上路,交通和运输领域的新应用和新商业模式也有望应运而生——例如无人卡车运输和城市智能交通规划等,整个产业会因此全面升级。   从目前各大厂商的布局态势看,上述趋势十分明显。近期,优步宣布收购自动卡车驾驶公司Otto,并与沃尔沃结成同盟开发自动驾驶汽车。据介绍,一旦相关技术取得突破,优步将在美国等地推出无人运输服务。此外,优步已宣布在美国匹兹堡推出无人汽车接送服务,并将酌情在各地推广这一业务。百度此前透露,将会在百度已有的无人驾驶技术基础上,结合百度地图等服务,推出各类智能交通服务。阿里、乐视在和相关车企推出智能汽车产品时,也宣布会适时将业务拓展至交通和运输领域。   美国波士顿咨询集团研究报告预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分或全部的智能汽车功能,其中包括1200万辆无人驾驶汽车,中国将成为最大的市场。易观智库则预计,中国智能汽车市场短期内规模有望超过1500亿元。如果考虑到相关联的交通、运输产业,以及无人驾驶、传感器、车联网、物联网、导航等上下游产业,市场规模则有望扩容至万亿之巨。   目前,各界已经就智能汽车产业的前景达成共识,并展开积极布局。据了解,目前全球有超过20家企业涉足智能汽车产业,其中既包括奔驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商,也包括谷歌、优步这样的互联网巨头。在国内,除了百度较早涉足外,北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等汽车厂商,以及阿里、乐视、360等互联网公司也已在无人驾驶、车联网、车辆信息安全等领域深耕多年。 [查看全文]

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日前,由浙江宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数(NCFI)中4条航线指数在波罗的海交易所官方网站正式发布。

  这是波罗的海交易所自1744年成立以来首次发布其他机构的指数,也是国家主席习近平对英国进行国事访问期间,中英双方达成的重要成果之一,标志着我国航运指数首次走出国门,获得国际市场认可。

  海上丝路指数(MSRI)是由宁波航交所打造的指数品牌,目前包括宁波出口集装箱运价指数(NCFI)和宁波航运经济指数(NSEI)两大系列。此次在波罗的海交易所发布的是宁波出口集装箱运价指数(NCFI)中4条具有代表性和国际认可度的航线指数,分别是宁波—欧洲线、宁波—中东线、宁波—地东线、宁波—地西线。它们可反映从宁波出口到欧洲、中东、地中海以东、地中海以西的集装箱货运市场情况和价格波动趋势。

  海上丝路宁波出口集装箱运价指数是如何登陆波罗的海交易所的?中国航运指数走出国门又将给我国航运发展带来什么?

  “两条腿走路”独具特色

  海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)于2013年9月7日发布。该指数是海上丝路指数的首发指数,通过计算和记录世界第五大集装箱港—宁波港出口的21条国际航线的集装箱货运价格变动信息,客观反映国际集装箱班轮运输市场的运价走势。

  区别于国内外目前航运指数中普遍采用的经纪人、船东、货主等相关实体向指数编制机构报送样本数据的采样方式,NCFI数据采集通过互联网直接接入十多家宁波本地最大的货代企业,与此同时,NCFI采样于宁波航交所旗下的宁波航运订舱平台的物贸汇电商平台的真实成交数据,可以说是两条腿走路,这有效保证了样本数据的原始性、真实性和实效性。目前已有数百家国内外企业和机构订阅了NCFI指数报告。

  而NSEI指数则依托浙江省港航管理局和宁波市港航管理局共建的航运经济监测分析平台(www.hyjcpt.com)实现样本数据实时高效采集。该平台目前取样注册在浙江省内的企业超过百家,均是在国内干散货、液货运输等领域具有代表性的航运企业,从而为平台为广大航运企业提供基于云服务的企业经营管理功能,并创新性实现政务申报统计数据从企业日常经营管理的原始数据进行抽取和自动计算转换,大大降低了企业自身的信息化投资成本和数据申报工作量,显著提升了行业数据统计效率和质量。

  至关重要的是,海上丝路指数作为宁波参与“一带一路”建设的重要载体,已于2015年2月被列入国家“一带一路”建设重点工作之一。

  为何选中宁波

  波罗的海航运交易所为什么看中了成立不足4年的宁波航交所?

  “以前,国内航运业在国际上的话语权并不是太强。随着国家综合实力的提升,知名的国际机构非常想了解国内经济真实的状态,比如国内的消费市场、国内的航运市场,所以它才会在中国寻找数据源,寻找合作的对象。”一位航运人士如是说。

  而在中国海商法专家张永坚看来,波罗的海交易所拥有自己独立、权威的干散货贸易指数,在集装箱指数领域却仍是空白,因此与宁波航交所的合作将帮助彼此升级产品。

  波罗的海交易所总裁Jeremy Penn(杰瑞迈·佩恩)表示,宁波出口集装箱运价指数在波罗的海交易所官网上发布,将使波罗的海交易所与中国市场的联系更加紧密。他亦希望波罗的海交易所和宁波航运交易所未来拓宽合作范围,特别是在集装箱指数方面,合作发展一套包含中国主要集装箱航线在内的海上丝路指数。

  国家发展改革委西部司巡视员、国务院推进“一带一路”工作领导小组办公室负责人欧晓理说,“海上丝路指数”在伦敦发布,将进一步推动海上丝路沿线国家之间的合作,是双方共赢的选择。

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