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关于组织申报第二十四届全国企业管理现代化创新成果暨第十六届交通企业管理现代化创新成果审定活动的通知

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在国家发展改革委、交通运输部力推之下,全国高速公路不停车收费系统(ETC)用户呈现出“井喷式”增长。近日,记者在采访中发现,在智慧交通的大背景下,互联网+ETC产业正初露端倪,未来发展空间巨大。   “无论是存量市场,还是增量市场,抑或是智慧停车等互联网数据应用空间,ETC产业的发展前景都令人期待。”万集科技ETC事业部总经理张宁日前在接受记者采访时信心十足地说。   在他看来,ETC是智慧交通的重要组成部分,ETC系统将公路管理的信息终端延伸到了车辆,架起了路与车之间专用的信息通道,具备了运行信息采集和个性化信息服务的基础,未来的应用场景非常丰富。   记者了解到,相关部门正在积极酝酿新一轮支持性政策。近日,国家发改委基础司副司长郑剑带队针对ETC做专题调研。与此同时,交通部也在不断完善ETC客户服务体系建设,预计将有进一步的支持性政策出台。   近两年,中国ETC产业发展突飞猛进。此前,交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,截至今年4月底,全国高速公路ETC用户已经突破5000万,主线收费站ETC车道覆盖率超过98%,标志着ETC发展迈上了联网运营和服务的新台阶。   吴春耕表示,自2015年实现全国高速公路ETC联网以来,ETC用户发展由慢到快、由点及面,进度和成果超出预期。例如河南省,仅仅两年,ETC用户从27万增至160万,492%的“井喷式”增长速度令人惊喜。   除了国家发展改革委、交通运输部等部门的政策支持之外,一些省份出台使用ETC优惠收费政策,以及ETC便捷的使用体验也加速了ETC“井喷式”增长。   根据相关规划,到2020年,全国公路客车ETC使用率将达到50%。   “智能交通将是一个全新的生态系统,我们正在加大各环节的研发力度。”张宁告诉记者,目前万集科技围绕智能交通系统(ITS)进行技术研发、产品制造和技术服务,其三大主业分别是动态称重、短程通信(ETC系列)和激光检测。其中,多车道自由流ETC系统,是传统起落杆式ETC的“升级版”,将大大提高车辆通行速度。   从应用场景来看,“在智慧停车、以汽车为载体的各种支付场景,以及在互联网汽车数据应用等方面,我们都在积极布局和探索,并且与联通等公司有基于汽车流量服务的合作设想。”他说。   张宁认为,ETC的普及发展,带来大量ETC新用户的同时,也带来机遇和风险。如何从满足ETC用户基本要求开始,转变为引导用户习惯性使用ETC,再到主动消费更多ETC衍生产品,是一场“智慧战”。   而据记者了解,河南、北京、浙江等地已经开始将ETC应用从公路拓展到城市停车场,符合智能卡相关国家标准、与银行卡相互兼容的ETC卡,同样可以具备其他交通方式电子支付功能。[查看全文]

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日前,由浙江宁波航运交易所编制的海上丝路宁波出口集装箱运价指数(NCFI)中4条航线指数在波罗的海交易所官方网站正式发布。

  这是波罗的海交易所自1744年成立以来首次发布其他机构的指数,也是国家主席习近平对英国进行国事访问期间,中英双方达成的重要成果之一,标志着我国航运指数首次走出国门,获得国际市场认可。

  海上丝路指数(MSRI)是由宁波航交所打造的指数品牌,目前包括宁波出口集装箱运价指数(NCFI)和宁波航运经济指数(NSEI)两大系列。此次在波罗的海交易所发布的是宁波出口集装箱运价指数(NCFI)中4条具有代表性和国际认可度的航线指数,分别是宁波—欧洲线、宁波—中东线、宁波—地东线、宁波—地西线。它们可反映从宁波出口到欧洲、中东、地中海以东、地中海以西的集装箱货运市场情况和价格波动趋势。

  海上丝路宁波出口集装箱运价指数是如何登陆波罗的海交易所的?中国航运指数走出国门又将给我国航运发展带来什么?

  “两条腿走路”独具特色

  海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)于2013年9月7日发布。该指数是海上丝路指数的首发指数,通过计算和记录世界第五大集装箱港—宁波港出口的21条国际航线的集装箱货运价格变动信息,客观反映国际集装箱班轮运输市场的运价走势。

  区别于国内外目前航运指数中普遍采用的经纪人、船东、货主等相关实体向指数编制机构报送样本数据的采样方式,NCFI数据采集通过互联网直接接入十多家宁波本地最大的货代企业,与此同时,NCFI采样于宁波航交所旗下的宁波航运订舱平台的物贸汇电商平台的真实成交数据,可以说是两条腿走路,这有效保证了样本数据的原始性、真实性和实效性。目前已有数百家国内外企业和机构订阅了NCFI指数报告。

  而NSEI指数则依托浙江省港航管理局和宁波市港航管理局共建的航运经济监测分析平台(www.hyjcpt.com)实现样本数据实时高效采集。该平台目前取样注册在浙江省内的企业超过百家,均是在国内干散货、液货运输等领域具有代表性的航运企业,从而为平台为广大航运企业提供基于云服务的企业经营管理功能,并创新性实现政务申报统计数据从企业日常经营管理的原始数据进行抽取和自动计算转换,大大降低了企业自身的信息化投资成本和数据申报工作量,显著提升了行业数据统计效率和质量。

  至关重要的是,海上丝路指数作为宁波参与“一带一路”建设的重要载体,已于2015年2月被列入国家“一带一路”建设重点工作之一。

  为何选中宁波

  波罗的海航运交易所为什么看中了成立不足4年的宁波航交所?

  “以前,国内航运业在国际上的话语权并不是太强。随着国家综合实力的提升,知名的国际机构非常想了解国内经济真实的状态,比如国内的消费市场、国内的航运市场,所以它才会在中国寻找数据源,寻找合作的对象。”一位航运人士如是说。

  而在中国海商法专家张永坚看来,波罗的海交易所拥有自己独立、权威的干散货贸易指数,在集装箱指数领域却仍是空白,因此与宁波航交所的合作将帮助彼此升级产品。

  波罗的海交易所总裁Jeremy Penn(杰瑞迈·佩恩)表示,宁波出口集装箱运价指数在波罗的海交易所官网上发布,将使波罗的海交易所与中国市场的联系更加紧密。他亦希望波罗的海交易所和宁波航运交易所未来拓宽合作范围,特别是在集装箱指数方面,合作发展一套包含中国主要集装箱航线在内的海上丝路指数。

  国家发展改革委西部司巡视员、国务院推进“一带一路”工作领导小组办公室负责人欧晓理说,“海上丝路指数”在伦敦发布,将进一步推动海上丝路沿线国家之间的合作,是双方共赢的选择。

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